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5月19日，中鐵十四局的建設者在盾構機施工現(xiàn)場作業(yè)。

當日，由雄安高速鐵路有限公司建設、中鐵十四局承建的津濰高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構機“津城一號”順利穿越海河，累計掘進里程超5000米。

津濰高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，起自天津樞紐濱海站，終至濟青高鐵濰坊北站，正線全長約348公里，設計時速350公里。其中，津沽海河隧道全長約6.7公里，是津濰高鐵全線唯一一條隧道，也是海河上洞徑最大的高鐵盾構隧道，被譽為“千里海河高鐵第一隧”，采用國產超大直徑泥水平衡盾構機“津城一號”掘進施工，最大開挖直徑達13.8米。

新華社記者 李然 攝

5月19日拍攝的盾構機施工現(xiàn)場。

當日，由雄安高速鐵路有限公司建設、中鐵十四局承建的津濰高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構機“津城一號”順利穿越海河，累計掘進里程超5000米。

津濰高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，起自天津樞紐濱海站，終至濟青高鐵濰坊北站，正線全長約348公里，設計時速350公里。其中，津沽海河隧道全長約6.7公里，是津濰高鐵全線唯一一條隧道，也是海河上洞徑最大的高鐵盾構隧道，被譽為“千里海河高鐵第一隧”，采用國產超大直徑泥水平衡盾構機“津城一號”掘進施工，最大開挖直徑達13.8米。

新華社記者 李然 攝

5月19日拍攝的津濰高鐵津沽海河隧道盾構工區(qū)（無人機照片）。

當日，由雄安高速鐵路有限公司建設、中鐵十四局承建的津濰高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構機“津城一號”順利穿越海河，累計掘進里程超5000米。

津濰高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，起自天津樞紐濱海站，終至濟青高鐵濰坊北站，正線全長約348公里，設計時速350公里。其中，津沽海河隧道全長約6.7公里，是津濰高鐵全線唯一一條隧道，也是海河上洞徑最大的高鐵盾構隧道，被譽為“千里海河高鐵第一隧”，采用國產超大直徑泥水平衡盾構機“津城一號”掘進施工，最大開挖直徑達13.8米。

新華社記者 李然 攝

5月19日，中鐵十四局的建設者在盾構機施工現(xiàn)場工作。

當日，由雄安高速鐵路有限公司建設、中鐵十四局承建的津濰高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構機“津城一號”順利穿越海河，累計掘進里程超5000米。

津濰高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，起自天津樞紐濱海站，終至濟青高鐵濰坊北站，正線全長約348公里，設計時速350公里。其中，津沽海河隧道全長約6.7公里，是津濰高鐵全線唯一一條隧道，也是海河上洞徑最大的高鐵盾構隧道，被譽為“千里海河高鐵第一隧”，采用國產超大直徑泥水平衡盾構機“津城一號”掘進施工，最大開挖直徑達13.8米。

新華社記者 李然 攝

5月19日，中鐵十四局的建設者在津濰高鐵津沽海河隧道施工。

當日，由雄安高速鐵路有限公司建設、中鐵十四局承建的津濰高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構機“津城一號”順利穿越海河，累計掘進里程超5000米。

津濰高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，起自天津樞紐濱海站，終至濟青高鐵濰坊北站，正線全長約348公里，設計時速350公里。其中，津沽海河隧道全長約6.7公里，是津濰高鐵全線唯一一條隧道，也是海河上洞徑最大的高鐵盾構隧道，被譽為“千里海河高鐵第一隧”，采用國產超大直徑泥水平衡盾構機“津城一號”掘進施工，最大開挖直徑達13.8米。

新華社記者 李然 攝

5月19日，中鐵十四局的建設者在盾構機施工現(xiàn)場作業(yè)。

當日，由雄安高速鐵路有限公司建設、中鐵十四局承建的津濰高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構機“津城一號”順利穿越海河，累計掘進里程超5000米。

津濰高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，起自天津樞紐濱海站，終至濟青高鐵濰坊北站，正線全長約348公里，設計時速350公里。其中，津沽海河隧道全長約6.7公里，是津濰高鐵全線唯一一條隧道，也是海河上洞徑最大的高鐵盾構隧道，被譽為“千里海河高鐵第一隧”，采用國產超大直徑泥水平衡盾構機“津城一號”掘進施工，最大開挖直徑達13.8米。

新華社記者 李然 攝

5月19日，中鐵十四局的建設者在盾構機施工現(xiàn)場作業(yè)。

當日，由雄安高速鐵路有限公司建設、中鐵十四局承建的津濰高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構機“津城一號”順利穿越海河，累計掘進里程超5000米。

津濰高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，起自天津樞紐濱海站，終至濟青高鐵濰坊北站，正線全長約348公里，設計時速350公里。其中，津沽海河隧道全長約6.7公里，是津濰高鐵全線唯一一條隧道，也是海河上洞徑最大的高鐵盾構隧道，被譽為“千里海河高鐵第一隧”，采用國產超大直徑泥水平衡盾構機“津城一號”掘進施工，最大開挖直徑達13.8米。

新華社記者 李然 攝

5月19日拍攝的津濰高鐵津沽海河隧道。

當日，由雄安高速鐵路有限公司建設、中鐵十四局承建的津濰高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構機“津城一號”順利穿越海河，累計掘進里程超5000米。

津濰高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，起自天津樞紐濱海站，終至濟青高鐵濰坊北站，正線全長約348公里，設計時速350公里。其中，津沽海河隧道全長約6.7公里，是津濰高鐵全線唯一一條隧道，也是海河上洞徑最大的高鐵盾構隧道，被譽為“千里海河高鐵第一隧”，采用國產超大直徑泥水平衡盾構機“津城一號”掘進施工，最大開挖直徑達13.8米。

新華社記者 李然 攝

5月19日拍攝的津濰高鐵津沽海河隧道盾構工區(qū)一角（無人機照片）。

當日，由雄安高速鐵路有限公司建設、中鐵十四局承建的津濰高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構機“津城一號”順利穿越海河，累計掘進里程超5000米。

津濰高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，起自天津樞紐濱海站，終至濟青高鐵濰坊北站，正線全長約348公里，設計時速350公里。其中，津沽海河隧道全長約6.7公里，是津濰高鐵全線唯一一條隧道，也是海河上洞徑最大的高鐵盾構隧道，被譽為“千里海河高鐵第一隧”，采用國產超大直徑泥水平衡盾構機“津城一號”掘進施工，最大開挖直徑達13.8米。

新華社記者 李然 攝