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“十四五”以來，在黨中央、國務院的堅強領導和統(tǒng)籌部署下，我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)堅持以科技創(chuàng)新引領和推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，取得了舉世矚目的發(fā)展成績，產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)10年位居世界第一，關鍵核心技術全球領先，構建了上下游貫通、產(chǎn)學研協(xié)同、跨領域融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，已成為培育塑造新質生產(chǎn)力的典范。

但也要看到，隨著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)市場競爭日趨激烈，部分頭部企業(yè)為加速搶占電動化、智能化藍海市場，不時發(fā)起大幅度的降價活動，引發(fā)同業(yè)紛紛跟進，導致以“價格戰(zhàn)”為主要形式的“內卷式”惡性競爭愈演愈烈，今年5月，部分車企再次大幅度調低新能源汽車產(chǎn)品價格，引發(fā)行業(yè)對新一輪“價格戰(zhàn)”的恐慌情緒?！皟r格戰(zhàn)”的持續(xù)升溫，客觀上催生了車企以犧牲質量為代價實現(xiàn)“以價換量”的潛在風險。

黨中央、國務院高度重視“內卷式”競爭問題。中央政治局會議、中央經(jīng)濟工作會議對整治“內卷式”競爭提出明確要求，今年政府工作報告也對整治“內卷式”競爭作出工作安排。作為國民經(jīng)濟戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)要堅決落實黨中央、國務院相關決策部署，堅持以法治為引領開展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車“內卷”專項整治工作，加強行業(yè)企業(yè)自律、社會監(jiān)督與政府監(jiān)管的協(xié)同配合。同時，要引導行業(yè)企業(yè)以更高站位、更大格局看待電動化、智能化轉型背景下的產(chǎn)業(yè)變革、發(fā)展與競合，加快培育高質量可持續(xù)發(fā)展的核心競爭力。

一是以技術進步作為培育競爭優(yōu)勢的核心動力。要持之以恒推進電動化、智能化技術創(chuàng)新，聚焦能源動力、智能底盤、智能網(wǎng)聯(lián)等方面，強化基礎前沿領域、交叉融合領域前瞻性、引領性布局，著力攻克全固態(tài)電池、分布式電驅動系統(tǒng)、自動駕駛大模型全鏈條關鍵技術，突破車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)、專用工具軟件等瓶頸短板，全面提升智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車技術水平，打造市場競爭核心優(yōu)勢。

二是以產(chǎn)品質量筑牢企業(yè)生存發(fā)展的關鍵基石。要將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)品的發(fā)展重心從堆砌配置轉向提升質量，加強研發(fā)設計、生產(chǎn)制造、采購供應、營銷服務等全環(huán)節(jié)的質量管理，針對動力電池一致性、基礎軟件穩(wěn)定性等核心領域持續(xù)推進質量攻堅，依托智能化技術建立健全用戶反饋快速響應機制，著力以卓越品質贏得用戶信賴，夯實發(fā)展根基。

三是以合作共贏打造面向轉型升級的良好生態(tài)。要深刻理解電動化、智能化轉型為產(chǎn)業(yè)帶來的“增量擴容”機遇，以協(xié)同創(chuàng)新為牽引，以生態(tài)共建為底座，全面深化企業(yè)間交流合作，集聚優(yōu)勢資源推進智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車新技術、新模式、新業(yè)態(tài)創(chuàng)新發(fā)展，打造價值提升新引擎、拓寬利潤增長新空間，攜手構建合作共贏的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。（作者系中國汽車工程學會理事長 張進華）