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青海省科學(xué)技術(shù)廳2日對外發(fā)布消息，日前，該廳組織專家對青海省級重點(diǎn)研發(fā)與轉(zhuǎn)化計(jì)劃“400km高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架鈦合金模鍛件研發(fā)”項(xiàng)目進(jìn)行了驗(yàn)收。通過該項(xiàng)目，鈦合金高鐵轉(zhuǎn)向架橫梁大型模鍛件中國制造實(shí)現(xiàn)零的突破。

該項(xiàng)目由青海中鈦青鍛裝備制造有限公司承擔(dān)，項(xiàng)目針對新一代時(shí)速400公里CR450動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架減重、防腐、高強(qiáng)度的需求，開展了TC4鈦合金大規(guī)格棒材和橫梁模鍛件研制工作，突破了大規(guī)格TC4鈦合金棒材和轉(zhuǎn)向架橫梁模鍛件制造工藝，零下40℃低溫沖擊載荷≥20.5焦耳，400℃抗拉強(qiáng)度為640.5兆帕，鍛件室溫抗拉強(qiáng)度為985兆帕，室溫屈服強(qiáng)度≥890兆帕，實(shí)現(xiàn)了鈦合金高鐵轉(zhuǎn)向架橫梁大型模鍛件中國制造零的突破。

據(jù)悉，相比傳統(tǒng)的鋼鑄造或鋼板焊接轉(zhuǎn)向架，鈦合金轉(zhuǎn)向架強(qiáng)度更高、重量更輕、防腐蝕性更強(qiáng)?；谌蜃羁靹?dòng)車CR450應(yīng)用場景，相關(guān)部門開展的多速度級、多形式的科研試驗(yàn)和考核，樣車運(yùn)營速度、運(yùn)行能耗、車內(nèi)噪聲、制動(dòng)距離相比上一代車輛具有更高速、更安全、更節(jié)能、更舒適、更智能的特點(diǎn)，為“中國高鐵”品牌再添核心技術(shù)籌碼。